8月7日，随着红水河铁路大桥广西岸7#墩拱座斜桩模板顺利关闭，这座主跨570米的世界最大跨度铁路专用拱桥，其拱座4根斜桩基础全部浇筑完成，标志着工程建设实现关键性突破，为后续施工奠定了坚实基础。
从7月17日首根斜桩开浇到全部完工，项目团队仅用20余天就攻克了这一技术难题。据项目经理陈东介绍，该项目地处偏远山区，近期酷暑高温持续肆虐，交通物流不畅，面对重重考验，项目团队领导靠前指挥，内外沟通机制畅通高效，精准破解施工堵点，确保资源供应与工序衔接无缝对接；技术团队24小时轮班值守，全程紧盯浇筑环节，以精益求精的态度把控质量安全与施工进度。
项目团队克服不利环境条件制约，如期完成大体积混凝土斜桩基础施工，黄百铁路（贵州段）建设全速推进。
黄百铁路北接沪昆铁路，南连南宁至昆明铁路，是西部陆海新通道西通道的重要组成部分，正线全长约315km，设计时速160km，为国家Ⅰ级电气化铁路，建设工期5年，其中贵州段正线长约173km，桥隧比达81.6%。项目建成后，将进一步完善区域路网布局，成为贵州北部地区至通江达海的便捷通道，对于加快推进西部陆海新通道建设，促进区域经济社会协调发展，具有十分重要的意义。
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